1️⃣ Tàu cao tốc Bắc – Nam là gì?
“Tàu cao tốc Bắc – Nam” dùng để chỉ tuyến đường sắt tốc độ cao chạy dọc đất nước Việt Nam, sử dụng đường ray khổ tiêu chuẩn (1.435 mm) và động cơ điện hiện đại.
Khác với các tàu hiện nay (như SE1, SE3 hay TN1) chạy tốc độ tối đa 100–120 km/h, tàu cao tốc được thiết kế đạt tới 320 km/h, tương đương với các hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay KTX (Hàn Quốc).
Mục tiêu của dự án là tạo nên hệ thống giao thông xanh – nhanh – an toàn, kết nối toàn bộ các vùng kinh tế trọng điểm của Việt Nam.
2️⃣ Thông tin chính của dự án (Cập nhật đến 2025)
| Hạng mục | Nội dung |
|---|---|
| Chiều dài tuyến | Khoảng 1.545 km, chạy dọc trục Bắc – Nam |
| Tốc độ thiết kế | 320 km/h (vận hành thương mại khoảng 300 km/h) |
| Tổng mức đầu tư dự kiến | ~1,34 triệu tỷ đồng |
| Số ga dự kiến | 20+ ga chính, kết nối hầu hết các tỉnh ven trục |
| Nguồn vốn | Hợp tác công – tư (PPP), vốn ODA và ngân sách |
| Giai đoạn 1 | Hà Nội – Vinh & Nha Trang – TP.HCM |
| Giai đoạn 2 | Hoàn thiện toàn tuyến Bắc – Nam |
| Thời gian khởi công dự kiến | 2026–2028 |
| Vận hành thử nghiệm | Từ 2035 trở đi |
Dự án do Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đề xuất, đang trong giai đoạn hoàn thiện báo cáo tiền khả thi để trình Chính phủ và Quốc hội.
3️⃣ So sánh nhanh với tàu Thống Nhất hiện nay
| Tiêu chí | Tàu SE (hiện tại) | Tàu cao tốc Bắc – Nam |
|---|---|---|
| Thời gian Hà Nội – TP.HCM | 29–32 tiếng | 6–8 tiếng |
| Tốc độ tối đa | 90–120 km/h | 320 km/h |
| Nhiên liệu | Diesel | Điện |
| Độ êm ái & ổn định | Ổn định nhưng lâu | Êm, hiện đại |
| Giá vé trung bình (2025) | 900.000 – 1.400.000đ/lượt | Dự kiến tương đương máy bay phổ thông |
| Tiện nghi | Có giường nằm, điều hòa | Cabin ghế ngả, wifi, dịch vụ onboard |
| Độ thân thiện môi trường | Trung bình | Rất cao (chạy điện, giảm khí thải) |
4️⃣ Giá vé dự kiến khi vận hành
Hiện chưa có giá chính thức, tuy nhiên theo các nghiên cứu và mô hình tham khảo, giá vé tàu cao tốc Bắc – Nam được dự đoán ở mức tương đương hoặc thấp hơn vé máy bay nội địa.
| Chặng | Giá vé ước tính (VNĐ/lượt) | Thời gian di chuyển dự kiến |
|---|---|---|
| Hà Nội – TP.HCM | 1.500.000 – 1.800.000 | 6–8 giờ |
| Hà Nội – Đà Nẵng | 600.000 – 800.000 | 2,5–3 giờ |
| Hà Nội – Vinh | 300.000 – 400.000 | 1 giờ 10 phút |
| Nha Trang – TP.HCM | 400.000 – 600.000 | 1,5–2 giờ |
Ghi chú: Giá có thể thay đổi tùy thời điểm, hạng ghế và chính sách vận hành từng giai đoạn.
5️⃣ Lộ trình & các ga dự kiến
Tuyến cao tốc Bắc – Nam dự kiến chia 2 giai đoạn chính:
✅ Giai đoạn 1:
-
Hà Nội – Vinh (~282 km)
-
Nha Trang – TP.HCM (~364 km)
✅ Giai đoạn 2:
-
Vinh – Nha Trang (~899 km), hoàn thiện toàn tuyến Bắc – Nam.
Các ga chính dự kiến:
Hà Nội – Phủ Lý – Ninh Bình – Thanh Hóa – Vinh – Đồng Hới – Huế – Đà Nẵng – Quảng Ngãi – Quy Nhơn – Nha Trang – Phan Rang – Phan Thiết – Biên Hòa – TP.HCM.
6️⃣ Lợi ích & kỳ vọng khi dự án hoàn thành
| ✅ Lợi ích chính | Tác động cụ thể |
|---|---|
| Rút ngắn thời gian di chuyển | Hà Nội – TP.HCM chỉ còn 6–8 tiếng |
| Phát triển kinh tế – du lịch vùng | Kết nối mạnh mẽ 20 tỉnh thành dọc trục |
| Tăng năng lực vận tải quốc gia | Giảm tải cho hàng không & đường bộ |
| Xanh hóa giao thông | Giảm phát thải CO₂, tiết kiệm năng lượng |
| Tạo đột phá hạ tầng quốc gia | Nâng tầm Việt Nam trong khu vực Đông Nam Á |
7️⃣ Góc nhìn du lịch: Khi “tàu cao tốc xuyên Việt” trở thành hiện thực
Nếu dự án đi vào hoạt động, du lịch Việt Nam sẽ có bước chuyển lớn.
Thay vì chỉ bay giữa các thành phố lớn, bạn có thể:
➡️ Đi xuyên Việt trong 1 ngày, ghé Huế ăn bún bò trưa, ngắm biển Nha Trang chiều, tối đến TP.HCM.
➡️ Tổ chức tour “theo đường ray”, kết hợp nghỉ dưỡng, chụp ảnh, trải nghiệm cabin sang trọng.
➡️ Khám phá cảnh đẹp dọc miền Trung qua cửa sổ tàu tốc độ cao — một hành trình vừa nhanh vừa thú vị.
8️⃣ Những câu hỏi thường gặp
Khi nào tàu cao tốc Bắc – Nam khởi công?
Dự kiến trong giai đoạn 2026–2028, sau khi hoàn tất các thủ tục đầu tư và phân bổ vốn.
Bao giờ có thể mua vé?
Chưa có giai đoạn mở bán, nhưng vetau247.vn sẽ cập nhật khi có thông tin chính thức từ Bộ GTVT và VNR.
Tàu cao tốc có chạy chung đường ray với tàu thường không?
Không. Tuyến này là đường ray riêng (khổ tiêu chuẩn 1.435 mm), khác hoàn toàn khổ ray 1.000 mm hiện tại.
Có thể chở hàng không?
Giai đoạn đầu chỉ chở khách, sau đó có thể tích hợp thêm toa chở hàng nhẹ.
9️⃣ Tổng kết & Liên hệ
Dự án tàu cao tốc Bắc – Nam là bước tiến lớn hướng tới một Việt Nam di chuyển nhanh, xanh và hiện đại.
Dù còn vài năm nữa mới có thể trải nghiệm thực tế, nhưng việc nắm thông tin từ sớm giúp bạn hiểu rõ xu hướng – chuẩn bị kế hoạch du lịch, di chuyển trong tương lai.
Theo dõi cập nhật mới nhất tại: https://vetau247.vn